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第340章 运营（第2页）
“没有！”
要是技术部这边出现了问题，那才是真的有大问题。
滴滴出行这边，在技术上面受到了恒通科技那边的支持的。
比如说机器学习算法。
恒通科技那边有着不少的技术，都可以应用到嘀嘀出行上面。
嘀嘀出行对于给司机进行派单，需要进行合理的数据规划。
让派单让乘客更加的舒心。
这些，都得要通过技术来实现。
每日十万单的量，光是靠人工来撮合派单，也不现实。
陈伟：“接下来，就是关于市场了。我们得要更多的注册用户，还得要提升日单量，有什么好的建议吗？”
“伟董，我们投入广告吧？”
“对，投入广告。”
“要不，将我们的软件，作为UNI和Redo的装机软件？”
作为出行软件，陈伟在前期的时候是做好了亏损的准备。
嘀嘀出行也不会是去搞什么投资之类的，占据市场主导地位之后，嘀嘀出行就只会老老实实的做出行这块。
某家公司，以亏损之名来涨价，其亏损的来源并不是其核心出行业务，而是去乱投资带来的各种亏损。
陈伟翻看着嘀嘀出行的报表，现在嘀嘀出行日单过十万，可嘀嘀出行现在并没有收益，还处于一个跑马圈地的过程当中，没有必要说在这个时候就想着要赚钱什么的。
又不是融不到资！
陈伟搞创业公司，有一点很重要的优势，那就是在融资这块真的很轻松。
投资公司都相信陈伟的眼光。
现在嘀嘀出行主要的成本开支有四：公司人员开支、技术研发开支、服务器开支以及打车补贴开支。
至于说收入？
嘀嘀出行还没有任何的收入。
因为嘀嘀出行现在是免了司机的技术服务费。
在嘀嘀出行司机收入页面上面，有显示技术服务费，技术服务费是车费价格的百分之三！
提成什么的，嘀嘀出行不会有提成。
技术服务费这钱，司机给的也比较愿意，毕竟嘀嘀出行的确给了技术服务。
给嘀嘀出行些钱，这也能够说得通。
要提成的话，那说实在的，就有着那么点难看了。
百分之三的技术服务费能够养活嘀嘀出行吗？
以现在来说，还不行。
日单量太低了。
可当日单量达到千万级别的时候，滴滴出行光是靠着这个，就是能够活得很好。
将价格打到最低，整个市场都没有利益了，那么就不会有其他竞争者进入到这个市场当中来。
就得要让其他竞争者感到绝望那种。
如此的话，才是能够独占整个市场。
看了眼在座的人，陈伟突然的意识到，嘀嘀出行得需要一个优秀的运营官才行！
技术和发展方向上面，陈伟一点都不担心，可运营上面……
嘀嘀出行说是一家技术型企业，实际上更重运营！
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