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第128章 客机1w（第3页）

然而在试运营尚未结束时世界大站就爆发了。

这种飞机依然采用上单翼设计，不过动力系统改为了420马力（308千瓦）的“自由”发动机。

帝国航空试运营肖特“帝国”飞行艇的1937年就分别于3月、10月和12月发生了3起事故机毁人亡的重大事故，共造成22人死亡。而其他主要航空公司也没有好到哪里去。

从宣传照片看，其空间和装潢可与豪华列车相媲美。

当飞机在从阿三进入喜马拉雅山麓时，海拔从接近海平面突然爬升，喜马拉雅山和横断山脉有着诸多六千多米的高山，比如海拔6740米的卡瓦格博峰（梅里雪山）。

当时美国不少飞机都是在木制或金属框架上覆盖织物。

同一天，应英国要求，华夏远征军入缅作战。

这次活动吸引了欧洲着名的飞机设计师、荷兰人安东尼·福克。

所有飞机制造商都可以申请参加这项赛事。

虽然不是每个工业家都像斯道特希望的那样慷慨，但他还是筹集到了美元，其中福特和他的儿子埃德塞尔各自出了1000美元。

使用12台木星径向发动机驱动，发动机处在机翼上方桁架支撑起来的6个短舱里，每个短舱前后各布置一台发动机，各自驱动所在方向的螺旋桨。

他开始到商业市场上寻求投资方支持，以便设计更新的飞机。

比赛中，改装型福克飞机一路领先，率先到达终点。

据不完全统计，1938年汉莎航空发生6起事故，造成34人死亡，泛美航空发生4起事故，造成23人死亡，法航发生3起事故，造成22人死亡。

不过这个阶段杀入民航领域，要怎么躲避战争这一关，是朱传仁首要考虑的事情。

作为货机时该机被称作“飞行卡车”，这也是第一种机身上带有福特标志的斯道特飞机。

1925年12月到来时，斯道特已经制造了11架2-AT，其中5架用于福特航空运输公司。

戈罗涅夫喜笑颜开，一笑起来，脸上都出褶子。

机身为全金属半硬壳结构。

所以在水上飞机，他不会投入太多。

然而小本子也明白这一事实，于是接连进犯滇缅公路所在的区域。

但因为三十年代初的经济危机，本来欧洲各国还在努力从一战的伤害里恢复过来，但因为经济危机的爆发，远程商业运输也陷入了困境，就没有什么企业有购买这款大飞机的可能。

值得一提的是，三十年代同样是华夏航空事业快速发展的时代，1930年成立了中美合资的华夏航空公司，1931年成立了中德合资的欧亚航空公司，这是华夏三四十年代两大重要的航空公司。

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1929年，第一架DoX大型水上飞机在德国运输部的资金资助下，于瑞士阿尔滕莱茵镇问世。

其中，跟机翼相连的上层甲板是飞行控制室，机组人员呆在其中，还有无线电室，随机工程师同样在这块区域，随时保障发动机的正常运转；

中部则是乘员舱，是给旅客提供乘坐、休息、膳食的地方；

1943年11月，英国轰炸机的炸弹直接命中了Do-X，结束了这个传奇。

其中，丑国军用版本的C-47和C-53一共制造了架，其中C-53只有380架。

帝国航空的最新一代客机“旗帜”将为长途旅客提供卧铺。

因此运输机只能选择在崇山峻岭的峡谷之间来回穿梭，高山如同驼峰一样耸立，驼峰航线因此得名。

是的，就是那个汽车领域的福特，很少有人知道，这个品牌也涉足过航空领域。

遗憾的是，斯道特的动作慢了一点，等到“蝙蝠翼”飞上天，战争已经结束，陆军顿时对它没了兴趣。

1925年3月，斯道特又制造了一架新飞机，命名为“迪尔伯恩少女”，并做好了试飞准备。

1924年12月，丑国邮政署出资购买了“底特律少女”，用来运输邮件。

这个机会不容错过。

这虽有夸张之嫌，但也可看出舒适性的长足进步。

第一次世界大站结束后，德国作为战败国签订了《凡尔赛条约》。

帝国航空1939年的一份宣传册宣称“没必要把自己裹起来，全部客机都安装了加热和空调装置……也没必要担心噪音，机身是隔音的，在机舱内可以正常交谈。”

喷气式客机要不了几年就诞生了，DOX最多只是过度，用来占坑用的，所以朱传仁不会买太多，主要是用于飞中短途支线。

作为在瑞士出生的第一架DoX，它在道尼尔公司濒于破产之际，被出售给了德国汉莎公司，后因为种种原因，被肢解的Do-X移交给了德国柏林飞行博物馆，1936年6月开始展示陈列。

DoX大型水上飞机的最大飞行速度为210公里小时，巡航飞行速度是175公里小时，最大航程是2300公里。

试验表明AS-1的飞行性能很糟糕。问题的原因很简单——发动机功率严重不足。

不过即使欧亚航空公司成功开辟了到迪化的航线，但由于毛熊方面反对外国航班过境，国内航线与外国航空公司运营的国际航线唯一的中转站只有香江。

所以很多的德国航空设计师都开始“转行”，摇身一变成为了民用飞机设计师，或是投身航空俱乐部等用一些变通的方式保持研发能力。

二十年代初期的航空技术难以支撑长途客运业务，因此航空公司的早期业务往往以运输航空邮件，客运业务局限于空中观光或短途客运。

机长19.65米，翼展28.81米，机高5.15米最大商务载量2.7吨，最大巡航速度230公里小时，最大航程2650公里，最大飞行高度5600米，起飞滑跑距离455米，着陆滑跑距离430米，机组成员4人，可乘坐14人。

说起驼峰航线，那绝对是华夏民航史中绕不开的一环。

以后世的工业审美观评判，3-AT的确外形古怪，看到它的人都称其丑陋。

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