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第113章 闹掰大帅1w（第4页）

可即便如此，镇海号的出现仍然让华夏的“航母梦”踏出了最为艰难的第一步，从这一点来看，张胡子的眼界仍然值得称赞。

那么，后来这艘“航母”——镇海号水上飞机母舰去了哪呢？

镇海号飞机母舰虽然没办法和列强们的航母相比，可是和国内那些并不看重海军的军阀相比，却也有着不小的优势。

1927年3月，张胡子曾让姓沈的开着镇海号飞机母舰悄然南下去了魔都，突袭了已经投向国民隔命军的舰队，抢到了一艘炮舰作为战利品，取得了很不错的成绩。

所以，镇海号在列强的航母面前是“玩具”，可在国内的军阀面前却也算得上是一个利器。

1928年6月，张胡子丧命于“皇姑屯事件”后，他儿子老六接手了奉系，但是张老六的能力显然撑不起奉系的场面，所以只能向老常低头，宣布易知。

奉系的海军自然从此成为了国民隔命军的一部分。

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当然了，东北海军的主力舰也仍然还是镇海号。

只不过，小本子发动了全面战争之后，因为东北海军根本打不过本子海军，所以时任海陆军总指挥的老沈为了加固海防线，他只能选择了一个最笨，却也是最快产生作用的办法——将东北海军的舰船凿沉，用舰船来堵塞港口，阻滞小本子的进攻速度，为友军争取宝贵的时间。

所以，镇海号飞机母舰便在这种情况下被凿沉了，虽然从此成为历史，可它却也为抗战事业奉献出了最后的价值。

现在船有了，自然要有配合的飞机才行。

现在全国都知道魔都朱三少爷有大本事，且跟高卢人关系密切，张胡子自然就想到了他，并派出自己的副官与朱传仁亲自接洽。

施莱克FBA型是第一次世界大战时期高卢海军航空队使用的一种巡逻、反潜水陆两用飞机，该机采用双翼船身式结构，有几个改型。

1921年推出FBA17型两栖小型飞船，设计者是伊麦·波密耳。此为4座民用型两栖机，不等翼展、单翼隔、负斜罩小型双翼飞船构型，木梁、翼肋、框架合组，外包蒙布之双翼及单式机尾，单阶游艇式流线机身、木质骨架、层板蒙覆外壳，可收式起落架，收起的主轮平贴下翼底面。

装1台180马力伊斯帕诺-絮扎8AC型水冷式发动机，木质两叶推进式螺旋桨。

驾驶舱在前，航程350千米。应军方需求，特制双座式、双组驾驶系统的教练机，亦可加装武装在军舰弹射架上起飞的侦察型。

其实这款飞机的产量并不大，即便到1930，此型机也不过出厂200多架，除供军方需求外，也供应民间市场，并外销波兰、加拿大等地。

FBA19是在FBA17基础上放大的水陆两用轰炸机，改用伊斯帕诺-絮扎12J8型350马力发动机。

该机型机身瘦削，机头尖锐，单座开敞式驾驶舱位于下翼前缘前方，后缘处为轰炸射手舱，装1挺活动机枪，机身前段两侧装有2个小型炸弹挂架，目前还处在研发阶段，甚至还没试飞。

张胡子自然不知道有这款机型的存在，他一开始想买的是17型。

不过当听朱传仁提到19型的存在，秉持着买新不买旧的原则，副官当即与奉天取得通话。

张胡子大手一挥，让副官自己做主，钱不是问题。

与此同时，朱传仁还向他们介绍了一款成熟的水上飞机母舰。

如果说是航空器在军事上的运用，法国对此的确是有值得夸耀的历史的。

早在1794年，奥地利军队在弗勒吕斯被法国击败，法国军队使用热气球侦察起到了非常大的作用。

飞机发明后，1905年6月6日，法国瓦赞兄弟发明的水上飞机又在塞纳河上成功进行的试飞，法国又敏锐的察觉到到了飞机在未来海战中的重要性，在无垠的大海上，飞机简直是舰队的千里眼。

1910年4月，在时任法国海军部长，海军上将奥古斯特的建议下，法国成立了海军航空兵发展委员会，就水上飞机在海战中的作用做出研究。

并在1910年11月下达改装一艘巡洋舰充当水上飞机母舰实验平台的命令。

接受改装的是1895年服役的闪电号鱼雷艇母舰，在改装中将闪电号的舰首武装拆除，安装了一具机械式弹射器。

1911年11月29日，闪电号在土伦外海成功弹射了一架沃桑·瓦赞“鸭”式水上飞机，世界上第一艘水上飞机母舰和世界上第一架成功运用的舰队水上飞机的记录由法国人在此奠定。

此后，虽然在第一次世界大战的爆发让法国也陷入其中，但法国的水上飞机与水上飞机母舰等的发展却未落下，1918年和1920年又分别建造了水上飞机母舰坎皮纳斯号和巴波姆号。

法国不再满足于利用旧船改装水上飞机母舰，1925年法国决定建造一艘全新的大型水上飞机母舰。

当年，法国海军航空兵的倡导人、海军航空兵主任教官、海军教练航空队指挥官保罗·泰斯特海军少校在试飞当时新型的阿米奥-122远程轰炸机时不幸坠机，严重烧伤导致不治身亡。

法国决定以他的名字命名这艘正在襁褓之中的新水上飞机母舰为泰斯特海军少校号。

1926年，法国向地中海-波尔多造船厂下达了泰斯特海军少校号的订单，地中海-波尔多造船厂也是法国历史悠久的海军造船厂之一，曾为法国海军建造了多艘巡洋舰。

1886年还向小本子出口了亩傍（Unebi）号装甲巡洋舰，虽然该舰在返航霓虹途中在华夏南海沉没。

泰斯特号满载排水量吨，全长167米，装备12门100毫米单管高平炮和8门37毫米速射防空炮，舰舯安装4具弹射器和5具吊臂，可以弹射4吨的水上飞机，机上最大载机26架。

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泰斯特号的水上飞机收容由两舷的两具吊臂吊向舰尾的一个下沉甲板，再由舰尾的上的吊臂调入下沉甲板上，舰尾的机库设计误打误撞的营造出现代军舰直升机起降平台的感觉，还是双机库的~

早期泰斯特号上的舰载机为法国塞纳河飞机工业公司研制的CAMS55型水上侦察救援机，该机最大航程1500公里，可以搭载5人。

之后换装为卢瓦尔河飞机公司研制的卢瓦尔-130型水上侦察救援机和图卢兹-拉泰科雷航空工业研制的拉泰科雷-298水上鱼雷攻击机。

1932年服役后泰斯特号主要在地中海区域活动。

1935-1936年间，其接受了一次改造，为100毫米火炮增设了护盾。

从1937年9月开始，泰斯特号被部署到奥兰一带，在西班牙内战期间保护中立商船的安全。

1938年2月，泰斯特号于土伦港再次整修，之后就在法国本土和其北非殖民地之间进行水上机运输工作。

1939年8月，泰斯特号载着六架卢瓦尔-130型水上飞机和8架拉泰科雷-298式水上飞机启程前往奥兰，然而一个月后第二次世界大战就爆发了，泰斯特号只能滞留在了北非海域。

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